Werktekeningen en foto's

Voor tekeningen om stoommachine modellen te maken, kan  je op de website van www.onderstoom.nl genoeg vinden.
Op den duur zal hier ook een paar tekeningen komen van ons.
Die dan vrij zijn van rechten.
Deze moet ik dus dan zelf maken, en dat kost tijd.
Voorlopig komen er tekeningen, van stoommachine onderdelen waar op gelet moet worden hoe ze moeten worden geconstrueerd.
En ook varianten van deze onderdelen.
Ook wat tekeningen met ideeën van projecten waar misschien iets uit komt.

Er komen ook foto's van modellen en tekeningen van andere hobbyisten op deze pagina te staan.
Als dat er veel worden, geen probleem dan komt er een tweede of een derde pagina bij.

Naar meer modelbouw, waar ook het nieuwe ontwerp van Rob Holman een Lentz kleppen machine te zien is die door Koos Bisdom wordt gebouwd, klik op deze link

frame

kruk

zuiger

voor modelbouw

een werkstuk van Koos Bisdom

deze foto groot
meer foto's van dit model
foto2
foto3

(een stukje tekst van Koos)

De heer Ron Holman ben ik zeer erkentelijk en veel dank verschuldigd voor alle hulp die hij mij geboden heeft tijdens de bouw van de tweecilinder.
Hij heeft zelf een een cilinder gebouwd en om de stoomplan compleet te maken een
vlampijp buoilleur stoomketel bijgebouwd.
Deze combinatie werd in Indonesië op suikerriet fabrieken veel toegepast, hij heeft daar ervaring mee.
Koos Bisdom.

Horizontale tweecilinder stoommachine
Type: Stork met schommel as aangedreven door een excentriek voor de bediening van de toevoerkleppen.
De afvoerkleppen worden aangedreven met een excentriek per klep.
De aandrijving van de regulateur gaat via een excentriek as.
Een trekkende beweging openen de toevoerkleppen.
Een drukkende beweging openen de afvoerkleppen.
De vorm van de kleplichters zorgen ervoor dat de kleppen snel open en sluiten, dit is noodzakelijk voor een goede werking CD brandstofbesparing.
Dit type Stork machines zijn wereldwijd in bedrijf geweest, op de suikerriet fabrieken in het verre oosten zijn deze machines nog steeds in gebruik.

Gegevens model boven.

Cilinderdiam. : 40 mm Slag: 80 mm
Vliegwiel:320x30 mm
Regulateur type: WATT.
Kleppen type: LENTZ.
Ontwerp: Ron Holman.
Bouw gestart: Juni 2006.
Bouwer: Koos Bisdom.

De machine, op foto hier onder van Ron Holman,  de 1cilinder model STORK met stoomketel en de dubbele STORK  foto boven van Koos Bisdom zijn de enige in Nederland.
Samen zijn ze alweer aan een volgende project begonnen, een LENTZ kleppen machine.
Deze machine werd bij
de Koninklijke Pakketvaart Maatschappij (K.P.M) op al zijn stoommachineschepen geïnstalleerd.
Stork machinefabriek
heeft deze machines ook gebouwd.

deze foto groot

foto 1 (het model van opzij)

foto 2 (het model van voren)

foto3 ( het pijlglas op de ketel)

foto4 ( stoominstallatie)

een foto van de installatie van  Ron Holman.

Ron heeft een 1.cilinder Stork gebouwd, en om de stoomplan compleet te maken een
vlampijpbuoilleur stoomketel bijgebouwd.

De machine, heeft een bajonet frame, dit frame heeft nog een steun lagerblok aan de andere kant van het vliegwiel.

de stoomverdeling:
de schommel as is duidelijk te zien, en de excentrieken

deze tekening groot

gaffelframe of vorkframe

bajonet frame, deze heeft vaak nog een steun lagerblok aan de andere kant van het vliegwiel.

deze tekening groot

bajonet frame

een foto van een bajonet frame

deze tekening groot

bij grote zware machines is het nodig om op bepaalde delen ondersteuning aan te brengen

deze tekening groot

bajonet frame

deze tekening groot

gaffelframe of vorkframe

deze tekening groot

door een te scherpe hoek en dun achter liggende vlak kan er een breuk ontstaan.

dit kan eenvoudig worden voorkomen door plaatselijk meer materiaal te laten zitten zo als fig.403/405.

een ander tekening van de kruk met olie opvang

olie opvang bak of goot in de fundatie

deze tekening groot

Verschillende manieren van smering van de krukas lager.

Een voorbeeld zonder maten.

deze zuiger bestaat uit 5 onderdelen.

Als men goed kijkt op de foto naar de zuiger veren zie je dat deze in diameter te klein zijn.

De veren daimeter buiten maat,  moet iets groter worden gedraaid dan de eigenlijke zuigermaat.

het doorzagen of doorslijpen, slijpen gaat het best met een kleine handslijptol met een haakse slijp stift er in

de tekening hiernaast is bijna hetzelfde als de zuiger op de plaat daarboven, het verschil is wel te zien.

Er kan ook een brede zuigerveer worden gebruikt, dan kan het dametje in het midden weg worden gelaten.

Om gewicht te verminderen is er in het midden ruimte overgelaten op de tekening hier naast te zien.

Op de foto boven is ook te zien dat er extra materiaal is weg gedraaid.

De beste methode om de zuigerstang op de zuiger te bevestigen kan het beste met een gedeeltelijk conische vorm (taps).

Dan zal het altijd na demontage, en later weer montage zuiver passen en niet slingeren.

Wel eerst  monteren en samen de zuigerstang en zuiger op maat draaien, dan is hij slinger vrij

Voorbeeld, zuiger met grote diameter voor lagendruk, bij een compound machine of een triple expansie machine.

De cilinderdeksel en bodem moeten wel met de vorm overeen komen.

Op de foto's is te zien dat bijna alle onderdelen nog los in elkaar is gezet, even voor de foto.
Deze ''stoommachine" is een van de werkstukken die proef ondervindgelijk wordt gebouwd.
Dit is de kleinste, hierna komt een wat groter machine als volgende werkstuk
En dan praat ik over een krukas die zo 20.kg, en de kruiskop weegt 5.kg
Deze onderdelen komen uit een natte lucht pomp ( Edwards air pump).
maar het zal nog wel een tijdje duren voor ik daar aan beging, wand er moet eerst materiaal bij elkaar worden gezocht.

Geïmproviseerde werkstuk, gemaakt van bromfiets onderdelen zoals de krukas en onderste deel van de motorcarter.

De rest van afval stukken messing, brons en staal.

Ook gas water leiding koppelstukken kunnen worden gebruikt met namen voor de stoomverdeling.

De stoomverdeling kan ik nu nog kiezen, een ronde schuif geheel ontlastend, of een bakschuif.

Maar ik denk dat het een ronde schuif wordt.

de tekeningen hier onder lijkt een klein beetje op het model van hiernaast.

Het voordeel van een ronde schuif is dat hij geheel ontlastend is (tekening links).

Dan kan deze schuif zowel  als binnen ladende, en als buiten ladende laten werken.

En is het ook nog mogelijk om een wisselkraan of klep er tussen te bouwen zo dat de stoommachine twee kanten op kan draaien.

Voorlopig laten wij het hierbij.

Dit is maar een idee om te proberen het goedkoop te houden, maar mooi is het niet.

Daarom heb ik dit werkstuk maar voorlopig aan de kant gelegd, en een beging gemaakt aan een nieuwe machine.

Deze nieuwe ziet er heel anders uit, later komen er wel foto's van.

De tekeningen hier naast, een 1cilinder staande stoommachine zonder maten, deze kan men zelf bepalen.

Als je eerst met het bouwen van een krukas begint, dan pas je de rest daaraan aan.

Je kan ook met een ander onderdeel eerst begingen en daar de rest aan aanpassen.

Zoek eerst uit wat aan materiaal beschikbaar is, en kijk uit dat het niet te groot wordt voor je draaibank.

Groot is mooi maar ook duur.
Soms is het daarom handiger om de cilinder buitenkant van ijzer te maken en delen te lassen en daarin een voering van brons.

Ik zelf ben met een krukas begonnen.
Deze kwam uit een kleine tweetact motortje.
Foto's staat een stukje naar boven.

de leislof en kruishoofd als een geheel

Cilinder met daarop gesoldeerde, of geschroefde spiegel.

De stoomkanalen zijn gemakkelijk uit te frezen in de wand van de cilinder als die maar dik genoeg is, anders moet daar op die zijkant een rechthoekig stuk materiaal opgesoldeerd worden(zie foto)
Daarna de spiegel er tegenaan.

(niet getekend), daarop komt de stoom schuifkast en vervolgen afgesloten met de stoom schuifkast deksel.

de bakschuif, getekend van opzij en van voren.